他们是一线的楷模，是全体员工学习的榜样，评为“隐患战士”实至名归。

华北区 济南维护区 济南站 王建涛

    隐患就像是一块心病，它纠结在我们的心头，让我们寝食难安，俗话说的好：“心病还需心药医”，而严防死守就是我们去除“心病”的一剂良药。目前二环西路面临着路面重修并架设高架桥的大型施工，严重影响我司一、二干线路。自二环西路施工以来，各种工程队开始进行前期勘探准备工作，在积极与城建部门进行协商探讨后，决定由施工方研究线路改迁方案，我们进行配合作业。在改迁方案还没有具体下来之前，施工队的勘探工作同期也在紧张的进行着，天然气、热力、园林局等多家部门都开始了前期的准备工作，长达5公里的线路上最多时分布着10多个隐患点，每当巡线时，常常是经常往返在各个隐患点上，进行巡查看守，有时一段线路要往返走上5、6遍，重点地带就拿出随身携带的四防设施进行布设，并对施工人员发放联络名片，联系施工负责人及同管单位进行处理解决。每天自施工开始到施工结束，我都会在现场盯守。我常常会与传输局、部队等单位进行碰头，探讨施工动向及隐患侧重点。线路就是我们的生命线，对待隐患我们要有一种责任，虽然每天都很辛劳，但我相信这些付出是值得的。

    施工还在漫长的进行着，在今后工作中对待隐患最主要的是要能够持之以恒，切忌麻痹大意，面对隐患要“快、狠、准”，要能够快速及时的发现隐患，准确的清楚我们的线路路由走向，对于严重影响线路的我们要有阻止他们施工的“狠”劲。处理隐患要“严、守、一”，要严格落实四道防线，坚守隐患点，一起与施工方研究解决方案。我坚信只要做到这些，隐患将不再是"病"。

 

中原区 郑州维护区 郑州站 刘伟兵

    岁月如梭，来到缆信大家庭已有7个年头，作为线路维护员，保证线路安全畅通是基本工作。

    既然选择了缆信，就避免不了每天与线路隐患打交道，施工隐患更是威胁到线路安全的主要隐患，郑州站位于京广线与陇海线的交叉口，近几年又赶上了郑州市城区道路建设、高架桥建设、地铁建设、环城高速口建设与高铁建设，站内线路隐患数量达到18处。作为郑州站站长，除了每天跟进自己所巡视的线路施工隐患，还要及时跟进维护区内每一处施工隐患。郑州这两年发展速度很快，也代表着线路上的施工隐患变化也快，郑州站往北方向一二干引接缆及主干线三分之一的段落都处在高架桥的施工隐患当中，我所巡视的西方向线路正在修建的环城高速出口已经修建了两处，已经对影响的线路进行改道，2014年，新的一处高速出口即将开工，东方向的107辅道陇海高速出口在2013年8月底进行线路改道，紧接着两处高铁施工又在开工，南方向的同北方向的一样是修建高架桥，打桩隐患线路3公里。总公司黄总在每次开YY会议中都提出“隐患就是中断”的线路维护思想，除了每天我们维护员的跟进外，同样在施工现场我们的四防设施也是重中之重，标石就是线路的标兵，每处的施工开工前就及时了解施工计划，对于影响到的线路路由位置及深度，增加标石密度，做到施工之前与施工方负责人有联系，施工当中有我们的指导，施工后有我们的跟进，确保线路安全的畅通。

    为了缆信的明天，我们丝毫不能因为长时间的巡线和盯守隐患，而产生麻痹思想，忽视对施工的监管。我对站内的员工也常说，没有淡季的隐患，只有淡季的思想。我们要全力以赴，一如既往的确保线路的安全畅通。

 

华东区 台州中心站 临海站 朱飞

    大家好，我是台州维护区临海站的朱飞，我是一名刚刚走校门的学生。自加入缆信以来，我始终保持着在学校实训时的习惯，不怕流汗，不怕累，不怕苦，在各项工作中积极主动。作为一位维护员，在巡线时认真仔细不留死角，确保有新隐患及时发现及时处理，对于已发现的隐患积极跟进协调。

    2014年，新年刚过，临海市各项重点工程相继开工，导致隐患逐渐增加，为保证线路不中断。我长期在隐患现场蹲守和协调，在隐患处落实“四道防线”，主动与施工方联系，向施工方负责人指明线路走向并了解施工进度和施工方案，即便是连续几天不断地工作也不会说一句累，我认为，只要线路安全，我就放心了。

    2014年11月，我发现近两年了的位于临海市沿江镇外王村在此处规划做厂房与我方二干光缆段的光缆垂直交越，影响路由1公里。自从我到临海站，长期在该隐患处蹲守跟进，主动与施工方负责人联系了解掌握施工动向，如果施工暂停，我会经常到隐患现场跟进，待继续开工时再度向施工方宣传安全，对于上级下达的任务，我认真地完成，不打一点折扣。

    认真工作态度和工作方式是我长期以来始终保持的，我的座右铭是：只有线路安全了，才能证明我的工作是有成绩的。

 

隐患就是中断，中断就是命令
华南区 惠州维护区 惠州站 麦礼荣

    我叫麦礼荣，是一名入职缆信1年的员工，刚到惠州维护区不久，同时也是一名代理抢修队长。由于站内人员少且新员工多，在做好本职工作的同时，我和站内同事一样参与值勤维护工作。经常有同事开玩笑的说：“你抢修队长还巡什么线呀？”其实不然，抢修队长不但要巡线，而且还要多巡线，多处理隐患，不熟悉线路不掌握施工动态，怎能心安理得地坐在站内呢？积极地将隐患消灭在萌芽状态，做到防患于未然，必然会使阻断率降低，一直以来我都以这样的想法要求自己去想、去做、去落实。

    自市公路局施工以来，兄弟们坚持每天每个段隐患线路进行严防死守，并结合实际情况制定了相应的抢代通方案，至今未发生因施工造成线路中断的事故。那么是什么原因让光缆在张牙舞爪的机械下得以平安的突出重围？那是因为我站采取每天机动化巡视重点段落带来的效果，“隐患就是中断、中断就是命令”时刻提醒着我们，拼搏思想在指导着我们积极与施工方进行协调与沟通，拿到其施工的图纸，清楚地掌握其施工的具体情况，分析施工对我方线路的影响，根据实际制定出有效的光缆保护方案。同时，加大宣传和沟通，使施工方充分认识到保护光缆的重要性，把我方光缆的保护至于其施工规划中。在每周日晚间召开周工作总结会议时，都要求巡线员介绍每天的施工情况及光缆的保护情况，预计明天的施工对光缆的影响。然后大家一起讨论第二天的工地看守方案，以及如何与施工方及其他友邻单位进行协调。

    要不断提高员工责任心，要上工地看守，就必须负起责任来，对威胁到线路安全的施工要敢说、敢管、勇于协调，开展强有力的护线宣传工作，才能保障我们的线路安全通畅。

 

施工在哪里，我就在哪里
西北区 天水维护区 天水站 汪俊红

    我叫汪俊红，目前任天水维护区中分站长，通过近期几个月的严防死守，确保了社棠至元龙段线路的畅通无阻。今年甘肃省天水市连续遭遇强降雨以及暴雨，引发山洪、泥石流、滑坡及山体崩塌自然灾害，险情突然，我司光缆的安全受到了严重威胁。由于前期长时间大面积降雨，陇海线社棠至元龙段铁路沿线出现大面积的塌方滑坡，铁路抢修施工多处与我司光缆路由平行交越。就在24号下午接到社棠工务段打来的电话说，他们要在社棠至伯阳段进行铁路抢通，会影响到我司光缆。当时外面下着倾盆大雨，在我心中线路安全大过于一切，刻不容缓赶往抢修现场。在抢修现场施工方要用木桩加固抢修沙袋，以防止再次塌方，但我司线路正好在打木桩下方，为防止光缆线不被挖伤，我们自己和部队轮流开挖，在泥浆中我们苦战了大半天，终于将我司光缆位置确定，看到光缆的一瞬间心中有种说不出来的喜悦。就这样奋战了两天一夜，他们铁路抢通了，我们的光缆也安全了。

    因为强降雨造成大面积多处塌方和滑坡，每天都有好几个施工点在正常施工，由于我们站人员配备较少，好几个施工点我们只能联系友邻单位一同看守，每天联系施工方了解当天施工动向，坚持每天每一个施工点有人看守，需要机械开挖的地方，我们坚持人工开挖找到光缆位置，确保光缆线安全以后，才让他们机械进行开挖，他们施工人员什么时候下班我们就什么时候下班，有时候因为施工时间较长回不去，就去他们铁路宿舍住一晚上，经过这几个月的持续坚持和沟通，施工方也开始理解和配合我们的维护工作，慢慢地我们与施工方关系相处得也很好。

    不知不觉已过去好几个月，虽然很辛苦，但我很高兴、很充实，我相信我们坚强的缆信人，不管在如何艰苦恶劣的条件下，我们缆信人都将一如既往、毫不畏惧，以饱满赤诚之心来捍卫我们自己的线路。